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顺丰折翼无人机
新熵 ·

古廿

05/21
收缩聚焦还是迎合趋势?
本文来自于微信公众号“新熵”(ID:baoliaohui),作者:古廿,投融界经授权发布。

低空经济概念大火,顺丰却在逆势收缩。

有行业消息称,顺丰正在撤出自有的无人机载货业务。目前旗下负责该项业务的丰鸟科技,已经启动内蒙古主场地的资产清点,预计今年第三季度完成全部撤出。至于对丰鸟的后续处理,是整体清盘还是出售给第三方,各方股东仍在探讨中,还没有形成最终方案。

过去一段时间,顺丰一直在进行亏损业务的收缩,连续出售培育三年的团餐平台“丰食”和特惠低价快递丰网速运。根据财报数据显示,丰网速运从去年初到出售期间亏损5.51亿元。

连续亏损之外,二者还均属于顺丰面临外部竞争跟随式创新的新业务布局。但是在无人机业务方面,顺丰一直有着自己的发展节奏。

成立于2017年的丰鸟科技,最初的愿景是助力顺丰集团构建“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式航空运输网络,实现36小时快递通达全国。2022年初获得全球首张大型支线物流无人机商业试运行牌照,踏出无人货运商业运营的一大步。可如今尚未全面展开商业化运营,已经提前断了一个翅膀。

作为业内率先提出无人机物流构想的企业,顺丰早在10年前就分别成立丰鸟科技、丰翼科技两家企业,全面开展无人机物流相关工作。前者主要负责无人机跨省综合物流,后者则主要负责城市最后一公里的末端物流。

业内人士认为,此次退出无人综合货运物流的消息传出,可能是末端物流相较于综合物流,在无人配送较量上的胜出。后续顺丰或将开始在无人机业务发展方向上做出选择,更加聚焦末端无人机物流服务。

从行业发展来看,这个选择方向也更符合物流大趋势。目前国内两大头部电商平台,不管京东还是淘宝,均先后开展自有物流服务,掌握商流和物流两个主要数据部分,且京东物流和菜鸟物流均先后布局无人物流。

对于顺丰来说,此前成立丰鸟科技36小时送全国的愿景,在电商企业商流和物流数据信息更快流通和协同性的作用下,已经不再是最快速度。

以地广人稀的新疆为例,相当于上海的人口分散到15个浙江省的面积,通过持续的物流建设和升级,今年3月份淘宝已经启动了新疆包邮服务。电商平台通过商流数据提前分析,将货前置进仓,最后再通过物流运送的模式,使顺丰速度和价格上都不再具有明显优势。

顺丰折翼无人机

另外,聚焦末端物流也和当下大热的低空经济概念契合度更高。电商物流件在围绕快递员推出的一系列上门新规之下,虽然可以提升服务质量,但是需要增加更多的人力,无人机或将可以承担更多的末端工作量。

同时,伴随着即时零售等新型本地电商零售购物场景的发展,末端物流的精细化程度和升级依然还在继续。美团虽然已经开始布局,但是作为尚未稳固的增量市场,对于顺丰来说依然机会巨大。

2023年顺丰控股整体营业收入2584亿元,同比去年下降3.39%,为十年来第一次收入下滑。即使是曾经的快递利润老大,眼下也没有了大把尝试新业务的底气,收缩聚焦把钱花在刀刃上,可能是顺丰主动折翼无人机业务的那一把刀。

顺丰 无人机 快递
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