42110 李斌叫板马斯克
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李斌叫板马斯克
众面 ·

吴狄

2022/10/17
简单翻一下这1.44万评论可以发现,李斌说得没错,马斯克几乎很少和用户互动,但用户却纷纷跑来留言表述衷肠。那场面,就像信徒朝拜他们的偶像。
本文来自于微信公众号“众面”(ID:ZhongMian_ZM),作者:吴狄,编辑:胡展嘉,投融界经授权发布。

蔚来CEO李斌公开“叫板”特斯拉CEO马斯克。

近日在接受德国媒体采访中,李斌表示“汽车行业就像一场马拉松,最初的几公里并不能决定胜负”,蔚来将比特斯拉更快实现盈利。他说自己比马斯克更会跳舞,而且不会像马斯克那样只顾着在推特上自嗨。言辞之间,蔚来超越特斯拉是早晚的事儿。

而此时的马斯克,确实正在推特上嗨得不行。一边跟推特打着官司,一边嘲讽主流媒体,一边“激动的宣布特斯拉电动卡车将于12月1日交付百事可乐公司”。

李斌叫板马斯克

简单翻一下这1.44万评论可以发现,李斌说得没错,马斯克几乎很少和用户互动,但用户却纷纷跑来留言表述衷肠。那场面,就像信徒朝拜他们的偶像。而这种崇拜,比之“蔚忠贤”(外界对蔚来粉丝称呼)对蔚来的崇拜,过之而无不及,所以李斌“叫板”马斯克,看起来更像是碰瓷,毕竟,特斯拉的信徒们可太嗨了。

01 特斯拉信徒像一群“邪教徒”

“宗教既视感”,是很多局外人对特斯拉一贯行为的看法,前通用汽车副主席Bob Lutz给特斯拉粉丝的定义是“像一群邪教徒!”所以,用户为特斯拉花的钱不是普通的消费金,而是“宗教税”。

特斯拉到底是不是邪教见仁见智,但马斯克在推特上的“自嗨”,的确能牵动万千人的心。特斯拉Semi在2017年新品发布会上曾有过亮相,当时马斯克还乐观表示“两年后大家就能在路上看到特斯拉Semi了”。结果,两年之后又两年,最终被延后到了2023年。可即便时隔五年,马斯克一条推依然能让特斯拉的信徒们掀起新一轮狂欢。

早在马斯克发推前,特斯拉官网曾短暂开放了特斯拉Semi的预订入口。时间有限,步骤也有点繁琐。预订金2万美元,但要分两批支付。第一次支付5000美元,相当于“预订资格”,此时这笔钱可以随时全额退回。接下来要等到特斯拉方面通知后,才能继续支付剩下的1.5万美元。

而消息灵通的信徒们,早早就支付完了订金。等到马斯克一发推,网名Xander Sky的网友就立马晒出了预订成功的收据。同时他还晒了一张图,展示其拥有不止一辆特斯拉。而社交网站动态除了马斯克,就是特斯拉。

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有些人则大老远跑到特斯拉Semi展台前,就为了亲手(或者亲口)触摸到这台大家伙。有的粉丝亲手帮特斯拉做了一张百事可乐专供版涂装。还有的粉丝替百事可乐友商着急,隔空喊话“可口可乐你的特斯拉Semi呢?”

变形金刚里擎天柱的待遇恐怕也不过如此吧。

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这些特斯拉支持者无一例外,非常信服马斯克。他们给自己贴上各种各样和特斯拉相关的标签。

粉丝的狂热让局外人感到困惑。按理说,我们普通人的日常生活中,极少有机会和卡车直接产生交集,接触卡车最主要的途径甚至可能是车祸集锦视频。所以,这些人为什么对一个不停跳票、且跟自己关系不大的电动卡车如此上心?

02 信徒们爱的不止是马斯克

一个流行的观点是,马斯克对地球环境和人类未来的深切担忧,促使他不断挑战常人眼中的“不可能任务”。而这种夹杂了人文关怀的冒险家精神,深深的触动了他的支持者。有人甚至认为,全世界都应该感谢马斯克的人文情怀。

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马斯克一直坚信,纯电动汽车是降低温室气体排放、同时又能满足交通需求的最优解。特斯拉Semi则是降低卡车温室气体排放、同时又能满足运输需求的最优解。

温室气体被认为是导致地球变换、极端天气频发的重要原因。在一次TED采访中,马斯克表示美国1/3的温室气体来自运输业。而美国卡车数量不到上路车辆的1/10,排放的温室气体却占了整个运输业的1/4。显然,只要将燃油卡车替换成电动卡车,就可以减少大量的温室气体。

于是,马斯克要把卡车也改成电动的。

特斯拉Semi是一辆8级半挂卡车,这是美国卡车的最高级别,满载重量15吨起步。美国为了照顾道路的承载能力和寿命,规定燃油车满载重量不得超过36吨,电动车可以放宽到37吨,相当于18辆特斯拉Model。

在马斯克看来,和特斯拉Semi相比,燃油卡车处处都是缺点。他还嘲讽堆满了按钮、屏幕、开关的燃油车驾驶舱“不仅很难用而且费颈椎”,和特斯拉Semi极简的驾驶舱比起来,简直“辣眼睛”。

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他宣称特斯拉Semi每公里的维护成本比燃油车要低将近20%,相当于跑960公里能省下1000多元人民币。虽然听起来难以置信,但一位特斯拉的耐用性测试操作员的结论更难以置信,按照他的计算,特斯拉Semi光油费就能省下83%,跑320公里能省出将近1000元人民币。

所以,即便15~18万美元的价格,让特斯拉Semi比同级别燃油卡车贵了一些, 但只要跑起来很快就能收回成本。

但不论特斯拉Semi多优秀,终归是一辆运货的卡车,而下订单的除了有物流业务的企业,还有个人买家。一位已经订购了特斯拉Semi的网友,个人介绍是一位“自学成才的LEAPs和期权交易员”,平时发的动态也跟货运没有一点关系。结合另一位亲自触摸过特斯拉Semi的网友的动态,我们似乎找到了答案。

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他们谈论更多的,是$TSLA,特斯拉股*的交易代码。

03 卖房也要买特斯拉

2022年6月,一位网名为Doniyor的美国软件工程师发了一条推,自称把自己、车和房子打包出售,梭哈特斯拉股*。这个小哥此后的动态,基本都是和特斯拉的股价相关。

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Doniyor并非个例。有人自称经过几千小时的钻研,最终决定把房子卖了购买特斯拉股*。

特斯拉在2010年6月29日在纳斯达克上市,10年后,股*涨幅达到了12551%。这意味着,如果你在2010年投资了1万美元,那么在2020年的时候你就成为了一名“百万富翁”。放眼股市,有几个公司能让人获得如此狂野的投资回报呢?

高回报之下,必有梭哈。

印尼出生的美籍商人KoGuan LeoLeo本来是一家私企公司的老板,此前也曾购买了多家科技公司的股*。

然而2020年初被新冠疫情突袭后,Leo做了一个极其大胆的决定。他卖掉了手里百度、英伟达、中国移动、蔚来等公司的股*,抵押了一些房产,All in特斯拉。

9月份,Leo在推特上兴奋宣布,他现在投进特斯拉的钱,比特斯拉最大的两个个人股东马斯克和Larry Ellison加起来还要多,而他仍然计划继续向特斯拉投入数十亿美元。

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Leo自称是马斯克的迷弟,这辈子他唯一真正佩服的人只有马斯克。而在特斯拉的投资人圈子里,Leo也被视为传奇。很多投资人宣称自己是Leo的迷弟,甚至要把KoGuan的名字加入到词典里。

那些因为特斯拉的股*暴富的百万富翁(millionaire)们,给自己起了一个响亮的名字“特斯拉富翁(Teslanaire)”。在他们眼中,特斯拉不只是电动车,更是钱。

不过,特斯拉最大的魅力并非是让富豪变得更富有,而是让底层平民成为“特斯拉富翁”,实现阶层跃迁。

韩国拥有大量特斯拉投资者,光散户持有的特斯拉股份就达到了1.6%。而整个韩国所有特斯拉投资者手中的股*,甚至超过了T. Rowe Price Group Inc.等特斯拉的大股东。

韩国一对夫妇卖掉了在首尔的房子,将买房所得的23万美元全部买了特斯拉,两口子带着7岁的孩子在外面租了一间房。这无疑是用自己的下半生和孩子的未来下了一场豪赌,可他们却坚定认为自己做出了最好的选择。他们盘算了一下,过去三年特斯拉股*上涨了1900%,而韩国最广泛持有的三星股*,涨幅只有40%。

27岁的叉车司机Son Gilhun一个月工资2000美元,这样的收入在韩国连一个卧室都买不下来。所以每到工资,他就拿出1000美元购买特斯拉的股*。现在,他表示已经不为房子犯愁了,准备先买一辆特斯拉然后再买房子。

这些人,把自己的家底都押在特斯拉身上,就像鱿鱼游戏里的玩家们一样,用当下的生命去赌一个光明的未来。

04 中国马斯克叫板美国马斯克

和马斯克对粉丝爱搭不理的态度不同,立志要超越特斯拉的李斌对粉丝要亲切得多。

李斌说:“特斯拉专注于技术和效率,技术对我们而言也十分重要,但同时我们也关注用户。”就连在Facebook上发动态,也是“为了亲自和蔚来用户交流”。而李斌的粉丝,也丝毫不逊马斯克的粉丝。

马斯克的粉丝写了一首名为《未来闻起来像伊隆·马斯克》的歌,李斌的粉丝也写了一首歌,其中有几句是这么唱的:“斌哥啊,想你了,蔚来让你弄得挺好的;斌哥啊,开心吧,美股已经快到700亿了;斌哥啊,别走了,冰城相聚一次不容易啊。”

这样的行为,不禁让远川研究所发出质问:“信仰、教义和狂欢:蔚来卖的是车吗?”,并且认为虽然蔚来不是邪教,“但用户对蔚来的忠诚度丝毫不亚于任何宗教”。而相关媒体干脆称其为拜蔚来教,想不通为什么蔚来的车主好像都“被洗脑了”?

不过,无论是特斯拉还是蔚来,或许答案都藏在了下面这张图里。

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李斌 马斯克 新能源车
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