项目背景

2018底中国新能源汽车保有量261万辆,且每年销量增速不小于65%,各省已在拟定或发布新能源汽车发展规划,海南省已经第一个发布了新能源汽车发展规划《规划》决定到2020海南省将全面停止销售燃油车。2030海南省禁止燃油车上路。可以预测的是至少未来10到20年是新能源汽车的爆发期。目前小区,广场,道路等场所的充电设备发展却严重不足,大部分小区没有汽车充电设备或充电设备严重不足。

2018年底中国电单车保有量为2.5亿量。电单车充电却一直不是很规范,有从楼上飞线倒楼下充电的,有在楼道、家里充电的,没有充电管理器进行充电过程保护,经常发成电单车充电火灾;鉴于此各地已经发布了相应的规定,要求电单车要集中停放充电,且要有充电管理器进行充电过程管理保护。

公司简介

公司名称:杭州**科技有限公司;

注册资本:200万元人民币;

成立日期:2016-02-04;

法人代表:员*峰;

企业地址:浙江省杭州市滨江区;

经营范围:技术开发、技术服务、技术咨询、成果转让:计算机软硬件、电子产品;网上销售:电子产品、计算机软硬件。

项目概况

项目名称:新能源电动汽车充电桩和电单车充电站项目

项目地址:浙江

前期投入:200万元以上

项目目的:本项目为研发、生产、销售、投放运营新能源汽车充电设备;研发、生产、销售、投放运营电单车充电设备。把汽车、电单车充电桩(站)投放到每一个小区,每一个车位。

项目现状:

研发工作已经完成90%以上。汽车交流充电桩研发工作已完成,已经在销售,并在市场使用,反应良好。

电单车充电站已进入批量销售阶段,目前有单路、2路、3路、8路、10路、16路、20路、24路、32路产品(型号)在销售。

本项目从16年下半年立项进入研发,目前汽车充电桩已经研发完成进入销售阶段,已有销售记录;电单车充电设备已经成系列在销售。历时3年,耗费研发经费大约200余万元。

项目优势:本项目团队长处在于技术,目前掌握了充电设备的移动支付,自发卡支付,银联卡支付,充电管理,安全防护,零部件采购渠道,生产协调等层面的核心技术和资源。本项目设备相比别家设备功能更全,安全性更高,新品更新快,并支持个性化定制。

项目痛点:本项目团队目前的短板是销售、推广,目前销售渠道只有网络销售,且没有专人打理。推广也没有多余资金去做。

商业模式:

(1)自己投放运行充电设备,赚取电费差价;

(2)发展代理运营商;

(3)销售充电设备;

(4)广告投放;

(5)为中小型电动汽车厂商贴片定制充电器;

(6)专一对接支付宝或微信或银联,从微信或支付宝或银联争取补帖。

(7)每一位使用扫码支付充电的客户都会在管理后台留下微信号、支付宝号、电话号,并关注公司的微信公众号,随着客户基数流量变大,可精准广告投放,也可以流量变现,并为后续充电设备的周边产品的开发销售奠定客户基础。

营销规划:

推广人群有地方政府、和公安消防合作、发展代理运营商、物业公司、广告目标客户、网络推广。

(1)采取专人负责开发维护政府,消防部门关系,开发政府、消防渠道推广设备。

(2)专人开发维护代理商。

(3)专人负责网店,网络销售,每逢节日必搞打折促销活动,扩大销售量。把网店打造成皇冠网店。

(4)在百度,360,UC等门户网站上投放广告,增加曝光率。

对新投放的设备采取卡充值打折,电子钱包充值打折优惠,如:充值50送5元,充值100元送15元,使投放的设备快速回本。

创始人介绍

创始人及主要研发者:员*峰,2002年毕业于**大学电子工程专业,2002年到2006年在西安从事硬件工程师工作,做过石油探测设备,矿井人员管理系统。

2006年到2008年就职于杭州**达科技有限公司,历任工程师,技术经理。主要从事POS机研发工作。

2008年到2012年就职于东方**股份有限公司(上海股市同时发行A股和B股的中国**通信产业上市公司),历任高级工程师,项目经理,技术经理,专家组成员。主要从事ATM机研发工作,独立完成射频读写器的PBOC2.0和EMV国际组织EMV2.1认证(中国大陆地区第三个通过,当时中国银联尚未获得EMV组织授权)。

2012年到2015年就职于浙大**科技股份有限公司,历任项目经理,技术经理,主要从事地铁设备,高铁设备研发工作。

2016年创建杭州**科技有限公司,主要从事支付类,新能源充电类产品研发工作,期间协助浙江**科技股份有限公司、青岛**集团、****(浙江)信息技术有限公司等企业开发产品解决技术难题。

行业现状

国家对于新能源汽车行业的战略诉求十分明确,与新能源汽车配套的充电桩的政策也十分坚决,电动汽车充电基础设施发展指南提出了明确的分场所的建设目标:新建超过3850座公交车充换电站,2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站;在居民区,建成超过280万个用户专用充电桩,鼓励有条件的设施对社会公众开放;在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场,建成超过150万个用户专用充电桩。

在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所,建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩,满足临时补电需要。

一个交流普通桩的成本均价在5千-2万人民币,一个直流快充桩成本普遍超过10万。在500万个充电桩中,慢充桩450万个,单个平均成本1万多,500亿的市场,快充桩50万个,单个平均成本10万多,500亿的市场。也就是说,从现在到2020年的这5年里,仅充电桩设备就有超过1千亿的市场需求,加上运营以及衍生价值,理论上的市场容量真的是有几千亿,毫无疑问这是一桩前景广阔的好生意!

效益分析

第一年运营目标

新能源汽车充电设备卖出100台/月,盈利72万元/年;

新能源汽车充电投放10台/月,利39万元/年;

电单车充电设备卖出1500台/月,利270万元/年;

电单车充电设备投放100台/月,利90万元/年;

第一年实现毛利润471万元,计划申请专利5至7个,软件著作权3个,申请市高新企业。

第二年运营目标

新能源汽车充电设备卖出300台/月,利216万元/年;

新能源汽车充电投放20台/月,利142万元/年;

电单车充电设备卖出3000台/月,利540万元/年;

电单车充电设备投放200台/月,利270万元/年;

广告营收100万元/年。

第二年实现毛利润1268万元

计划申请专利5个,软件著作权3个,申请国家高新企业。

每年发展趋势,汽车充电设备销售、运营比例加大,随着自运营设备的逐年累加,运营收入和广告收入比重加大。计划逐年营收递增不低于50%,第五年实现不小于毛利4279万元/年。

融资计划

融资金额:800万元;

融资方式:股权融资;

占股比例:20%-30%;

使用时间:3年-5年;

资金用途:场地租赁、运营推广、团队建设、产品研发、流动资金。

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