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项目背景

2014年起中国新能源电动汽车每年以约50%的速度递增,2018年达到100万辆,十三五规划2020年达到200万辆。国家对新能源汽车补贴2018年6月开始,行程150公里以下取消补贴,400公里以上从原来每辆补贴4.4万提升至5万,还有各省市的地方补贴。2018年仅中国统计电池厂650家,汽车动力锂电池250家,能生产行程400公里的不足10家,能真正达到行程400公里的还满足不了市场的20%,估计10至20年内也无法跟上全球新能源电动汽车的快速发展所需,其原因要求精高、产量太低。欧盟的荷兰/挪威/德国/法国/英国已宣布2040年禁售燃油车;印度已宣布2032年禁售燃油车;日本已宣布2050年禁售纯油车;中国不久也会禁售燃油车;未来全球会有很多国家出台禁售燃油车,电池是汽车的心脏,续航里程最大的新能源汽车才能引领全球汽车市场,美国**公司倾注了20年,成功研发出了续航里程700至800公里的硅石墨烯高聚能电池。

公司简介

公司名称:**新能源科技有限公司

法人代表:韦**

主营:新能源电池

团队介绍

1、中国核心团队(杭州**科技有限公司)

(1)郝总:曾任某大型新能源汽车公司副总,现任本公司项目总负责;

(2)戴博士:国家科技部新能源汽车**评委,曾任全球最大**研究院院长,现任本公司《硅石墨烯高聚能电池项目》技术总负责;

(3)法人韦**:北京外国语大学双学士,曾任职于全球500强,多年国际谈判经验,现任本公司国际联络官(中、英、法多国语);

(4)唐总:现任某公司营销高级总监,曾任法国**亚太采购总经理,美国**亚太**法国**SQE**集团SQM**研发工程师,有丰富的采购营销经验,任营销总经理。

(5)创始人韦**:师大毕业任教后下海经商和办厂,有丰富的创业和企管经验;

(6)韦**:毕业于美国宾夕法尼亚大学,曾任多家大企高管,多年国际贸易经验。

2、科研技术团队(美国**科技有限公司)

(1)Thomas Lin博士:美国宾州大学电机研究院毕业,有二十余年工业经验,曾任职美国**飞机公司及**从事先进电子通讯系统研究设计及市场调研,林博士为公司创办人。

(2)Edward Yang博士:英国Birmingham大学毕业。为研究及生产锂电池和硅石墨烯电池多层结构技术专家。曾任职加拿大**研究中心、美国**公司,负责硅石墨烯电池的研发及生产。

(3)Edward Wu博士:美国UCLA材料科学毕业,在校任教光电及电磁学运用等学科并任洛杉矶大学**院长,创办美国**电脑资讯公司,拥有多项发明专利。

(4)Junbing Yang博士:清华大学毕业,中国科学院博士后。曾服务于美国**,参与多项先进能源技术研发,包括高能量锂离子电池和硅石墨烯高聚能电池,燃料电池,超电容及氢储存等。

(5)Phil Roberts硕士:自Georgetown大学毕业后获得宾州大学Wharton商学院硕士。先后服务**等石化工业,任高级主管,积累多年清洁能源开发及市场经验,并创建新能源技术在电池中的应用。

(6)Sea-mean Chiou博士:团队核心成员。毕业于美国Carnegie Mellon大学。曾任多家科技公司负责人,主导技术管理及市场开发。

(7)Alan Ke博士:台湾中兴大学毕业,先后在台湾**、**、**等科技公司工作,在锂电池和硅石墨烯电池电极材料研发,制程设计与生产具有丰富经验。

(8)Eric Lin博士:美国University of California毕业。先后工作于**、**,积累多年高端电子产品微波IC设计及开发经验。

(9)Marshall Miller博士:Miller博士毕业于宾州大学物理系,有12年电动车动力电池研究经验,为美国加州大学**研究所高级研究员。博士为公司提供電电池测试、车辆模拟、成本计算及新能源电池商业化市场研究。

(10)Cris Orfescu硕士:有20余年材料研究经验。曾在**公司任科研主任带领团队进行微米及纳米材料研究,负责纳米材料及超电容应用于硅石墨烯**电池的研发。

项目概况

1、项目名称:新能源《硅石墨烯高聚能电池》

2、项目工厂落地:浙江

3、项目所处阶段:初创期

4、项目介绍:本项目所采用的硅石墨烯电池技术均为国内乃至世界领先,是电池革命性的突破,世界首创的硅石墨烯高聚能电池是集阴极、阳极和双相电解质于一体制作而成的电池,正极和负极材料均为自主研制。

美国**公司采用一体化制作工艺直接将预先混制的具有特定物理参数的**电解质一次性涂覆在极片上;制作上具有极片彼此对齐精度高,并在后续的操作过程中不错位,更重要的是极片与**的接触均匀密合。大大降低了充放电的不均匀性,从而有效提高了电池的循环寿命。

5、市场应用:广泛用于新能源电动汽车、电脑、手机、电瓶车、机器人、无人机、政府军工、医药器材、电动工具、农用机械等。

6、销售模式:电池B2B销售,针对手机、新能源汽车品牌。

7、运营规划:

(1)2019年底完成流水线建设,产能300万安时;

(2)2020年建成10条大型流水线,年产量1.5亿安时;

(3)2023年全球规模运营,计划上市。

通过本项目建设,本公司将不断创新,努力开发更新更高的产品,以自有核心知识产权为支柱,形成高效能的电池创新体系,推动我司高效能的电池产业持续发展。

8、盈利模式:众所周知高科技产品的利润怎么样!科技解放生产力!本项目投入的成本半年内就可以完全收回,这是亿万级的高科技项目。

项目亮点

本项目拥有优秀的美国博士8人、硕士2人的专业技术研发团队,和已组建就绪的中国对应岗位运营核心骨干精英团队,具有丰富的技术和行业经验、及专业知识,能够确保项目的顺利进行与快速投产,并随时把握科技发展的脉搏,不断研发新产品,保证企业长期的竞争力。美国博士团队倾注了20年,自主研发出硅石墨烯电池正负极材料和核心技术设备,成功研发出世界独家首创的电池涂层技术。

核心竞争力

1、能量密度是目前可见最高锂电池的1.8倍,以特斯拉汽车为标准续航可达700至800公里(锂电池最大续航400公里);

2、比锂电池成本低10%至15%;

3、硅石墨烯电池既环保又安全,温度适用范围-40至+80度,锂电池充电温度过高或时间过长易膨胀和爆炸,锂原料具有很大的腐蚀性遇空气立刻燃烧,石墨烯已广泛用于地暖、墙暖、及人们日常保健生活中,硅石墨烯电池无任何污染;

4、我司研发的硅石墨烯电池具有世界独家首创的涂层技术,穿梭度极快,如同在锂电池中少了一道厚隔墙(锂电池隔膜);

5、汽车锂电池使用寿命一般为3至7年,硅石墨烯电池可使用40年以上,是锂电池的10倍;

6、本公司研发的硅石墨烯高聚能电池是一项全球性高科产品,成功落地后标志着全球新能源电池的历史性颠覆,定被全球所关注,政府必将高度重视和大力扶持,生产后四年内完全有理由上市。

7、全球新能源汽车将分三大类:a纯电动汽车;b电动和燃油混合型汽车;c电动和氢气混合型汽车。燃油污染环境,氢气极易挥发和爆炸,硅石墨烯电池具有最大优势;

8、石墨烯矿中国储量极为丰富,石墨烯既不会燃烧,也不会爆炸,且具有吸附甲醛分子无二次污染,是目前新能源电池最环保最安全的材料,而中国锂原料主要依靠进口;

9、退一万步讲,如我司研发的硅石墨烯电池打样成功续航只有500公里,它仍然还是全球最新进的新能源环保电池,也是全球独一无二的。

融资需求

融资金额:3000万元

融资方式:股权融资

占股比例:20%

融资期限:2年

融资用途:

(1)2000万用于小型生产流水线设备(从日本、德国、美国购入机器)及科研团队小试费用。其余1000万用于小试成功后筹备厂房过程所需费用。

(2)剩余资金用于建厂房。

退出机制:(1)股权转让(2)股权回购(3)兼并或收购(4)股票上市

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