随着社会不断的发展,对能源的需求更加广泛,特别是新能源的需求已不可回避地摆在人们面前。世界各国都在尽一切可能地研发、探索可取代现有能源的新能源。特别是汽车产品、电动工具、电器设备等快速增加使资源枯竭日益严重,新能源电池应运而生,它可用于汽车动力、电力储备等相关领域。世界各国对新能源项目都寄予厚望,斥大量资金进行研发。我国也不甘示弱,从2005年起即对相关企业和研发机构,进行大量的资金投入(财政补贴),从电动汽车正式投入市场以来,相关电池材料如:磷酸铁、碳酸锂等呈几何级数倍增。随着新能源电池的日趋成熟,国家鼓励政策更加以法律、法规的形式予以规范和完善,新能源电池材料在将来的几十年里将不可逆转地飞速增长。此时,谁能紧跟国家战略步伐,契合市场最新需求,谁拥有此类生产技术,谁就能在新能源领域占具一席之地。
目前,全球三元材料锂电池材料生产企业有加拿大phostech、美国valence、美国A123、台湾地区的台塑长园能源科技、立凯等。其中,前三家企业掌握着较为成熟的量产技术,美国的valence、A123公司合计产能在1000吨左右,生产基地都在中国,但不对国内客户提供电池材料。
中国磷酸铁锂正极材料行业经过2011和2012两年的发展,格局已经发生了显著变化,较2010年前的近百家企业的数量规模;整合至目前能量产、批量供货的10家左右企业。从公开资料统计来看,全国电池级碳酸锂年总产能达到5万吨以上,但实际产量远低于产能。目前国内市场电池级碳酸锂需求量的年均增长率大于30%,市场缺口相当巨大。
总体来说,我国电池级碳酸锂的产业化发展与国际同步,目前国内部分产品的成本比国外同类产品要低,在性能、单位产能方面的差距并非遥不可及,但国内目前尚未诞生真正的领军企业,行业缺乏创新技术,低端跟风模仿风气较盛,整体来看,碳酸锂材料行业处于产业化临界点之下。
产业主要分三块:正极材料、电芯及PACK制造,从材料技术研发来看,国内和国际处于同等水平,目前涉足材料领域的研究单位众多,在很大程度上推动了材料技术的进步和发展,磷酸铁锂电池原始专利掌握在加拿大PHOSTECH手中。对于电芯和PACK而言,业界有个普遍共识,认为中国是锂电池制造大国,但称不上是制造强国,因为尖端技术没有掌握在自己手中,尤其是设备制造和工艺控制技术,日本占据绝对优势,中国和其它国家只能望其项背。
从全球动力锂电池发展情况看,目前主要有三个派系:以日、韩为代表的企业,主打三元锂电池和锰酸锂电池,以美国、中国、台湾地区为代表的企业,则把锂电池定为重点发展方向。日韩企业在三元和锰材料及电芯领域,目前在全球处于领先地位。国内厂商在这个领域技术至少落后三年时间,要想超越对手有难度。因此,大家把目光瞄准了安全性能更高、循环寿命更长及潜在成本更低的磷酸铁锂电池。
根据我国的十三五规划,至2020年国内新能源汽车保有量将达到5000万辆,这也是目前各电池和材料企业大力扩张产能的源动力,届时对于动力电池的年需求量将达到108GWh,对正极材料的需求约22万吨、负极材料10万吨、隔膜18亿平、电解液12万吨、碳酸锂8万吨、之氟磷酸锂1.5万吨、铜箔6.4万吨、铝箔4万吨、PVDF粘结剂5000吨。所以,电池级碳酸锂作为锂离子电池的前驱材料,包括未来石墨烯电池也离不开碳酸锂;因此,市场需求十分巨大,蕴含资金利润相当可观!此时,拥有先进的生产工艺技术的企业,适时切入市场,将毫无悬念的占得一席之地,分享巨额利润,并有机会晋升市场领导者。据报道法国、英国、印度、荷兰、美国等国家预计在2040年前禁止销售传统能源汽车,中国也将此计划提升日程,意味着新能源的巨大前景!
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