项目背景

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂离子电池由于其高效、安全可靠性以及环境友好，是目前世界上综合性能最好的绿色电池。锂电池广泛应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，邮电通讯的不间断电源，以及电动工具、电动自行车、电动摩托车、电动汽车、军事装备、航空航天等多个领域。

据中国产业调研网发布的中国锂电池行业现状调研及发展趋势分析报告（2016-2022年）显示，低碳经济时代，我国在新能源及节能减排方面取得了快速发展，锂电池由于具有较高的能量及更具环保性的特性，已经开始全面取代传统的铅酸、镍氢和镍镉电池，成为21世纪最重要的储能元件。随着一系列新能源汽车扶持政策出台，中国新能源汽车在“十二五”期间将快速发展，届时将带动锂电池行业快速增长，并向人造卫星、航空航天和储能方面拓展，国内锂电池企业拥有远大的市场增长空间。

电池行业“十二五”发展规划明确指出，未来将加大锂电池在电动自行车、电动摩托车、公交及小型纯电动车（含低速电动车）等领域推广应用，提高动力锂电池的市场占有率，力争“十二五”期末电动工具用锂电池占到总量的50%以上，锂电自行车的比例达到20%左右，实现锂电池主要原材料和机械装备的国产化。“十二五”期末动力锂电池的成本争取降到1.5元/瓦时以下，并形成年产量超过100亿wh的产业规模。

推动绿色发展取得新突破，是立足我国经济社会发展现实作出的重要判断，也是《政府工作报告》对做好今年工作提出的一项重要要求。各地各部门必须把推动绿色发展放在重要位置，因地制宜，切实发力，坚持在发展中保护、在保护中发展，持续推进生态文明建设，走出一条经济发展与环境改善的双嬴之路，建设天蓝、地绿、水清的美丽中国。锂离子电池制造名列其中，覆盖拟建项目投产后的产品，因此，本期工程项目属于当前国家重点鼓励发展的产业。

公司简介

**有限责任公司，注册资源200万元，成立于2018年，经营范围主要是锂离子电池制造，销售太阳能路灯，充电器制造。

公司自成立以来，不断秉承以客户为中心，在专注市场开辟的同时，与本地多家企业合作，优质和用心效劳博得了众多企业的信任和好评，树立了完善的产品服务体系，为企业开展中遇到的成绩和困难提供指点协助，从而与众多企业建立了良好、稳固的紧密合作伙伴关系。公司拥有强大、专业的技术力量，在行业内取得了优异的成绩。凭借良好的信誉、扎实的技术和周到细致的服务，以及全新学习型创新性的团队，我们一定将为您提供专业的技术支持与产品服务。

项目概况

项目名称：锂电池制造项目

项目所在地：山西省运城市

项目所处阶段：种子期

项目介绍：本项目主要是想发展锂电池产业的上下游供应链，初期做锂电池制造，后期将成立专业研发团队，研发锂电池上下游产品，包括农业机械、玩具、工业用品等。

发展规划：该项目按照“开元节流，良性循环”的原则，让资金发挥最大的效益，最终目的为创造最大的价值。

（1）资金到位后，首期用于厂房基地建设，预计占地5.7亩，建设混凝土房屋630㎡，活动板房200㎡两幢，围墙15120㎡，大门、照壁等建筑物。

（2）投入正式生产，预计每日将生产产品120台。

（3）进入销售阶段，初次步入市场预计每日销售80台；市场打开后预计销售100台/日；销量稳步上升阶段，日销100-150台，日收入创破3万元大关。

收益预估：项目建成后，预计年销售收入6000.00万元（第三年），年经营成本5034.57万元，年净利润864.28万元；预期收益净现值（计算期10年）35276.28万元，资报酬率43.65%。

项目亮点

国家政策支持：对中国动力电池企业而言，在政策的呵护下，正在变大变强。据了解，在2016年全球锂电池销售量排名榜中，前20名当中有15席被中国企业所占领；在仅有的6家年销售额达百亿元人民币的企业中，中国3家，韩国2家，日本1家。由此可见，未来市场巨大，给我们带来广阔的发展空间。

高能更环保：由于铅酸电池使用材料具有污染环境的缺点，锂电池则具有高环保性，对环境无污染，国家支持大力发展。

区位优势：临猗县古称郇阳，为山西省运城市下辖县，地处山西省西南部运城盆地，西临黄河，东望太岳，北屏峨嵋岭，南面中条山，境内无山，是山西省唯一的平川县。临猗县历史悠久，自然环境优越。截止2017年，辖区总面积1339.32平方公里，辖9个镇、5个乡、2个区，375个行政村，常住人口59.41万。临猗县是“全国文化工作行进地区”、“文明村镇建设示范县”、“全国科技工作先进县”、“全国水果十强县”。改革开放以来，我国国民经济持续、稳定发展，经济效益的大幅提高，整体经济运行质量的改善。家实施正确的宏观经济政策，加强调控的科学性和操作性，保持了政策的连续性与稳定性，促进了经济的持续快速增长。

行业优势：电池行业“十二五”发展规划明确指出，未来将加大锂电池在电动自行车、电动摩托车、公交及小型纯电动车（含低速电动车）等领域推广应用，提高动力锂电池的市场占有率，力争“十二五”期末电动工具用锂电池占到总量的50%以上，锂电自行车的比例达到20%左右，实现锂电池主要原材料和机械装备的国产化。“十二五”期末动力锂电池的成本争取降到1.5元/瓦时以下，并形成年产量超过100亿wh的产业规模。

市场分析

动力电池PACK成品由三部分构成，即电池模组、BMS和固定架外壳，其工序包括电芯组装、焊接、半成品测试、贴标和装箱等流程。

电力电池PACK系统利用机械结构将众多单个电芯通过串并联连接起来，并考虑系统机械强度、热管理、BMS匹配等问题。PACK作为动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，成本占比约为35％，是连接上游电芯生产与下游整车运用的核心环节，需要大量成熟技术的相互交叉与协作，其主要的技术包括电池管理系统的定制化开发技术、热管理技术、电流控制和检测技术、模组拼装设计技术、铝合金动力电池外箱铸造技术、计算机虚拟开发技术等。

全球动力电池市场规模

动力电池需求量在下游新能源车放量、单车带电量提升的双轮驱动下，未来市场需求量将迎来迅速增长。

中国动力电池需求量情况

近年来，随着新能源汽车的大力推广应用，动力电池市场也得到高速发展。据研究院发布的《动力电池PACK行业发展前景预测与合作战略规划分析报告》显示，2016年中国动力电池需求量达28GWh，全行业有效产能约56Gwh，产能利用率50％左右。中商产业研究院预测，2017年中国电力电池需求量将达31.3GWh左右。到2018年，中国动力电池需求量将超50GWh。

合作需求

合作金额：700万元

合作方式：股权合作

占股比例：8%-16%

合作期限：5年

合作用途：主要用于项目的启动建设，一个月的周转金。

退出机制：股权转让、股权回购。