汽车市场经历了2008年到2014年汽车销量高速井喷的时代之后，销量已经逐步放缓甚至出现跌幅，但是后市场的基盘容量已经奠定了足够的基数。后市场最大的支持在于车辆的维修和保养，其他衍生业务如：清洗美容、保险业务、加装改装等业务更多依附于车辆的维修和保养。

汽车后市场的参与者在国内有以下载体服务：4S店服务、综合维修企业、小型维修门店/摊、美容洗车店等，以及前两年互联网+顺势产生的上门快保。以上载体强势主导的以4S店服务（约占40%份额）和连锁式综合维修（约占20%份额），其他的载体服务没有信赖度和满意度可以管控衡量。以4S店服务为主的服务接受厂家的满意度管控，但是对应的维修成本很高，多以质保期内客户为主，客户处于被动垄断状态，客户流失高达40%以上；连锁式综合维修初具规模，市场覆盖率低，偏重于高端豪华车，中低端车辆份额较少。

结合目前市场情况，后市场的小型服务载体集中体现在“多，差，乱”。“多”指门店数量多；“差”指硬件参差不齐；“乱”指缺乏管理。因此，回头客的概率很低，滋生的问题也很多。

中国有34个省级行政单位，333个地级行政单位，2862个县级单位，平均每个县级单位有至少50家汽车服务商。国内汽车市场容量在2亿辆，每台车每年的平均保养维修频次在2.5左右，全年保养维修在5亿台次左右，后市场的这个板块足够以亿级单位支撑。随之产生的就是服务商和客户的服务信息不匹配，由于客户的消费能力、地域环境、时间限制和服务商的信赖黏度不同等因素，客户的选择就出现局限性，消费满意度极低。宜修帮要解决就是服务商和客户之间的服务信息匹配，架构两者之间的选择信任度和满意度。同时，专注于汽车后市场的细分板块，基于大数据的筛选计算，树立行业的标杆，提升行业服务标准进而赢得客户满意。

项目创始人郑远，汽车专业科班出身，有11年行业经验。

郑先生从一线维修工做起，升任品牌服务总监，海马汽车主机厂4年大区服务经理；长安福特品牌服务总监，长安福特品牌总经理；捷豹路虎服务总监，品牌服务运营经理。

主要成绩：13年海马汽车商务政策编制，编著《经销商售后如何盈利》、《如何做好客户满意度》。

一、项目定位

致力于“让每一台车找回最信赖和最满意的服务”。

在汽车后市场找到细分的板块，基于“维修保养”，结合客户的消费能力和需求，整合线下服务商的优质资源，为客户提供最便捷、最实惠和最满意的服务。专注于此细分板块，做信息匹配和质量跟踪，同时基于“维修保养”的大数据做衍生业务的推广。

二、项目规划（未来3-5年目标）

平台活跃车主用户2000万；

注册服务商50000家；

年度营业额2亿。

三、盈利点

服务商的信息服务费：

1.按单计费，提取抽成；2.会员制，制定套餐。

经验优势

项目创始人多年行业领域的前端市场和主机厂背景，了解前端客户的基础需求，洞悉行业痛点，熟悉行业主机厂的操作模式和运营管理，整个项目围绕行业痛点一针见血，必将带来整个行业的提升和创新。

模式优势

专注于汽车后市场的细分板块，基于汽车的基础需求做服务信息匹配。

整合所有线下实体服务商，从技能评定、硬件资质和评价体系等方面进行筛选分类，为服务商提供了推广平台。

APP结合网站的完善，各基础信息做模块和标签化，引入评价体系和位置共享，提供更透明和准确的信息推送。客户车辆更精准的寻找服务商，同时服务商也更好地为客户车辆服务。

市场优势

目前，中国汽车行业也正处于最好的政策背景下。国家拉动内需的措施给品牌企业带来了巨大机会，汽车周边及汽车售后产品也将直接受益。

按照国外汽车产业发展的一般规律：随着消费需求的不断升级，汽车产业竞争的焦点也会从汽车本身，逐渐过渡到汽车购买后的相关服务，进而形成巨大的“汽车后市场”，主要包括汽车养护、汽车美容、车漆快修、汽保行业、汽车维修及配件行业、二手车及汽车租赁行业。十二五时期，在国家政策的支持下，汽车后市场的发展前景一片光明，构建合理的发展合理的发展体系，提高从业人员的整体素质，逐步打造以自有品牌为核心的产品，向国外成熟的汽车后市场看齐。而整个汽车产业的利润将有大比重地向后市场转移。

合作金额：500万元-800万远

合作方式：股权合作

资方占股比例：15%

合作期限：3年-5年

合作用途：主要用于软件完善建设和宣传推广；团队建设和管理。

退出机制：股权转让、股份回购、IPO。