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项目背景

汽车市场经历了2008年到2014年汽车销量高速井喷的时代之后,销量已经逐步放缓甚至出现跌幅,但是后市场的基盘容量已经奠定了足够的基数。后市场最大的支持在于车辆的维修和保养,其他衍生业务如:清洗美容、保险业务、加装改装等业务更多依附于车辆的维修和保养。

汽车后市场的参与者在国内有以下载体服务:4S店服务、综合维修企业、小型维修门店/摊、美容洗车店等,以及前两年互联网+顺势产生的上门快保。以上载体强势主导的以4S店服务(约占40%份额)和连锁式综合维修(约占20%份额),其他的载体服务没有信赖度和满意度可以管控衡量。以4S店服务为主的服务接受厂家的满意度管控,但是对应的维修成本很高,多以质保期内客户为主,客户处于被动垄断状态,客户流失高达40%以上;连锁式综合维修初具规模,市场覆盖率低,偏重于高端豪华车,中低端车辆份额较少。

结合目前市场情况,后市场的小型服务载体集中体现在“多,差,乱”。“多”指门店数量多;“差”指硬件参差不齐;“乱”指缺乏管理。因此,回头客的概率很低,滋生的问题也很多。

中国有34个省级行政单位,333个地级行政单位,2862个县级单位,平均每个县级单位有至少50家汽车服务商。国内汽车市场容量在2亿辆,每台车每年的平均保养维修频次在2.5左右,全年保养维修在5亿台次左右,后市场的这个板块足够以亿级单位支撑。随之产生的就是服务商和客户的服务信息不匹配,由于客户的消费能力、地域环境、时间限制和服务商的信赖黏度不同等因素,客户的选择就出现局限性,消费满意度极低。宜修帮要解决就是服务商和客户之间的服务信息匹配,架构两者之间的选择信任度和满意度。同时,专注于汽车后市场的细分板块,基于大数据的筛选计算,树立行业的标杆,提升行业服务标准进而赢得客户满意。

创始人简介

项目创始人郑远,汽车专业科班出身,有11年行业经验。

郑先生从一线维修工做起,升任品牌服务总监,海马汽车主机厂4年大区服务经理;长安福特品牌服务总监,长安福特品牌总经理;捷豹路虎服务总监,品牌服务运营经理。

主要成绩:13年海马汽车商务政策编制,编著《经销商售后如何盈利》、《如何做好客户满意度》。

项目概况

一、项目定位

致力于“让每一台车找回最信赖和最满意的服务”。

在汽车后市场找到细分的板块,基于“维修保养”,结合客户的消费能力和需求,整合线下服务商的优质资源,为客户提供最便捷、最实惠和最满意的服务。专注于此细分板块,做信息匹配和质量跟踪,同时基于“维修保养”的大数据做衍生业务的推广。

二、项目规划(未来3-5年目标)

平台活跃车主用户2000万;

注册服务商50000家;

年度营业额2亿。

三、盈利点

服务商的信息服务费:

1.按单计费,提取抽成;2.会员制,制定套餐。

项目亮点

经验优势

项目创始人多年行业领域的前端市场和主机厂背景,了解前端客户的基础需求,洞悉行业痛点,熟悉行业主机厂的操作模式和运营管理,整个项目围绕行业痛点一针见血,必将带来整个行业的提升和创新。

模式优势

专注于汽车后市场的细分板块,基于汽车的基础需求做服务信息匹配。

整合所有线下实体服务商,从技能评定、硬件资质和评价体系等方面进行筛选分类,为服务商提供了推广平台。

APP结合网站的完善,各基础信息做模块和标签化,引入评价体系和位置共享,提供更透明和准确的信息推送。客户车辆更精准的寻找服务商,同时服务商也更好地为客户车辆服务。

市场优势

目前,中国汽车行业也正处于最好的政策背景下。国家拉动内需的措施给品牌企业带来了巨大机会,汽车周边及汽车售后产品也将直接受益。

按照国外汽车产业发展的一般规律:随着消费需求的不断升级,汽车产业竞争的焦点也会从汽车本身,逐渐过渡到汽车购买后的相关服务,进而形成巨大的“汽车后市场”,主要包括汽车养护、汽车美容、车漆快修、汽保行业、汽车维修及配件行业、二手车及汽车租赁行业。十二五时期,在国家政策的支持下,汽车后市场的发展前景一片光明,构建合理的发展合理的发展体系,提高从业人员的整体素质,逐步打造以自有品牌为核心的产品,向国外成熟的汽车后市场看齐。而整个汽车产业的利润将有大比重地向后市场转移。

融资需求

融资金额:500万元-800万远

融资方式:股权融资

资方占股比例:15%

融资期限:3-5

融资用途:主要用于软件完善建设和宣传推广;团队建设和管理。

退出机制:股权转让、股份回购、IPO

联系人:郑先生  
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