50761 车市期中考:铁打的“迪王”,流水的新势力
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车市期中考:铁打的“迪王”,流水的新势力
斑马消费 ·

范建

07/08
一年过半,各车企距离自己的全年目标,大多还很遥远。
本文来自于微信公众号“斑马消费”(ID:banmaxiaofei),作者:范建,投融界经授权发布。

万里之外的德国,欧洲杯已角逐出四强,几天之后,柏林奥林匹克体育场上,德劳内杯就将迎来新的主人。

1个月,51场比赛,多个中国品牌,通过赛场边的广告牌,向全世界展示了中国力量。其中,就有比亚迪。

而在中国,6月刚刚过完,中国车企就陆续披露了自己的半年销售成绩单,依旧有人欢喜有人愁。

曾经霸占中国车市的合资品牌们,在新的竞争形势之下,普遍比较难过;比亚迪高坐王位,依旧稳如泰山;新势力城头变幻大王旗,鸿蒙智行取代理想汽车,拿下半年销冠。

一个普遍的问题是,一年过半,各车企距离自己的全年目标,大多还很遥远。

迪王仍是迪王

北京时间7月7日凌晨,欧洲杯1/4决赛结束,西班牙、法国、英格兰、荷兰位列4强。几天之后,这4支球队,将在半决赛上相遇,最终决定,德劳内杯的归属。

这个夏天,欧洲足球强队之间的51场对决,吸引了全球亿万球迷的目光。多个中国品牌,作为欧洲杯最高级别官方赞助商,在各场比赛的场边LED广告牌上滚动亮相。

其中,就有比亚迪。它携旗下腾势、方程豹、仰望等品牌,借这场国际赛事,实现了一次集体展示。

比亚迪对本届欧洲杯的赞助,背后有着很深的意味。

德国,是本届欧洲杯决赛阶段的承办国,这里,也是现代汽车工业的发源地,诞生了奔驰、宝马、奥迪、大众等全球知名汽车品牌。

过去,欧洲杯赛场的汽车广告,一直是韩系、德系的天下,比亚迪以“新能源汽车世界冠军”的身份强势露出,不单单是新老品牌的交替,更是汽车能源时代的一次变革。

这是欧洲杯第一次携手新能源汽车品牌,也是首次“联姻”中国汽车品牌。

比亚迪全面进军全球市场的意图,不言而喻。作为连续两年的全球新能源之王,比亚迪需要在中国主场之外,找到更广阔的星辰大海。

今年,比亚迪依旧拿出了积极的市场策略。春节后刚一开工,它就祭出了降价的杀手锏,喊出了“电比油低”的口号。

早在2023年,王传福就曾明确表示,未来3-5年,比亚迪会打价格战,公司也为此做好了充分的准备。

车市期中考:铁打的“迪王”,流水的新势力

市场需求在价格的刺激下,比亚迪销量表现继续强劲,上半年累计销售新能源乘用车160.71万辆,同比增长28.76%,其中,海外累计销售20.34万辆,比上年同期的7.43万辆,增长了173.76%。

鸿蒙智行登顶新王

新势力之间的竞争更加白热化,谁都不敢说,自己一定稳了。

主打增程,卖冰箱、踩点、大沙发的理想汽车,靠实用主义,暂时取得了阶段性的胜利。

2023年,理想汽车累计交付37.60万辆,同比增长182.2%,一举登顶新势力榜首。全年,公司营收破千亿,整体盈利过百亿,成为继特斯拉、比亚迪之后,全球第三家实现盈利的新能源车企,也是中国首家盈利的造车新势力。

然而,只是稍微打了个盹,对手们就已迎头赶上。3月初,MEGA发布失利,给了理想汽车和李想一个重大打击。

作为理想汽车最直接的竞争对手,AITO问界横刺杀出。今年Q1,问界累计销售85842辆,比同期理想汽车多卖了5442辆,首次登上了新势力季度榜榜首。

从MEGA失利的阴影中逐渐走出之后,理想重新找回自己的节奏,开始奋力追赶。终于在5月和6月,再次反超鸿蒙智行(含问界、智界、享界等)。

上半年的销售成绩单出炉,理想汽车累计销售18.90万辆,仍比鸿蒙智行少卖了约5200辆。

可能大多数人难以想象,问界品牌中,市场表现最好的居然会是M9。要知道,这可是一款均价超过50万元的豪车。

5月,问界M9以1.59万销量,拿下了国内汽车市场50万元以上车型销售冠军;6月,M9销售再创新高,劲销1.72万辆,问界品牌当月4成以上销量,由这一车型贡献。

过去,高端汽车市场,是由BBA等豪华品牌们绝对主导,自主品牌只能在中低价格带厮杀。没想到,逆转来得如此之快。

在M9高歌猛进之时,传统一线豪华品牌们,不断下调价格,部分车型的价格已近腰斩。只为在无限挤压的市场环境中,尽可能地争取销量。

与目标多有差距

尽管,中国车市的内卷程度,已到了无以复加的地步,但新能源汽车强劲的增长势头,依旧让大多数玩家,对前景保持乐观。

几乎所有车企,都对2024年定下了较为激进的目标。但半年过完,压力逐渐显现出来。

有消息称,比亚迪今年全年的目标是450万辆,这意味着,下半年月均销量要超过48万辆,目标才能达成。这,恐怕很难实现。

据晚点Auto报道,问界给供应商传达的2024年目标,是60万辆。鸿蒙智行上半年累计交付为19.42万辆,完成率还不到1/3。

理想汽车已经提前认怂了,将全年目标从80万辆下调为56-64万辆,即便如此,上半年的完成度也只有30%左右。

小鹏和哪吒的年度目标分别为28万辆和30万辆,今年前6个月,它们分别累计交付5.2万辆和5.4万辆,半年完成率均不足20%。

今年,造车新势力中,热度最高的,无疑是雷军领衔的小米。小米SU7上市3个月,已累计交付2.6万辆,并在6月突破1万大关。

此前,雷军给小米汽车定下的目标是,年底保底交付10万辆,冲击12万辆。小米最大的考验不是订单量,而是交付能力。

在目标的制定上,吉利汽车一贯相对保守。年初,公司提出要在去年164.8万辆的基础上,增长15%至190万辆。

上半年,已累计实现销售95.6万辆,同比增长41%,完成了年度目标的50%,远高于预期。在公布6月销售数据的同时,公司顺势调高目标,从190万辆提升至200万辆。

在传统大型车企中,广汽集团略显失落。

上半年,广本、广丰销量分别大降28.28%和25.80%。旗下新能源汽车平台广汽埃安,半年销量,更是从上年的20.93万辆大降39.65%至12.63万辆。期内,集团新能源汽车累计销售16.41万辆,同比下降30.61%。

在这样的情况下,作为车圈大佬的广汽集团董事长曾庆洪,公开喊话行业,反对“内卷”,也就不奇怪了。

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