25649 港澳两豪门助阵,威马汽车距离再崛起还有多远?
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港澳两豪门助阵,威马汽车距离再崛起还有多远?
2021/10/22
想要赢得市场,却不是仅凭借新能源或是智能出行概念就可以,更多的还是依靠产品本身的功能出圈。至于如何在控制成本的同时,让消费者觉得物超所值,为性价比买单,就要看各家车企的“神通”了。而对于扎根平价市场的威马汽车而言,目前最重要的无疑是借此轮融资东风。
本文来自于微信公众号“节点财经”(ID:jiedian2018),投融界经授权发布。

近日,威马汽车合伙人、CFO张然对外透露,威马汽车近期完成了由电讯盈科和信德集团领投的D1轮融资,下一步威马汽车将倾向于在海外上市。而此前不久,威马汽车刚刚宣布将完成约5亿美元新一轮融资。

目前,已经结束的D1轮融资金额约3亿美元,由电讯盈科和信德集团领投,广发信德旗下美元投资机构参与投资。此后,威马汽车还将与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议,预计该轮融资总金额将达约5亿美元。

对此,威马汽车创始人兼CEO沈晖曾对媒体表示,“本轮投资是过去12个月中,国际资本市场对中国本土新势力纯电动整车企业的最大金额私募**投资。”

根据上海证监局官网披露数据,2019年全年,威马汽车营收同比上升146.54%至17.8亿元,2020年1-9月,威马汽车实现营收16.84亿元。2019年全年,威马汽车净亏损同比增加47.09%至36.08亿元,2020年1-9月,威马汽车净亏损36.49亿元。

港澳两豪门助阵,威马汽车距离再崛起还有多远?

借由本次融资,自2020年因销量排名下滑而略显落寞的威马汽车,再次回归公众视野。然而,引起市场广泛关注的却并非融资金额,而是出资方背后的两大家族,以及威马汽车引入外资的潜在后续动作。

/ 01 /

两大家族入股

境外资本助力

张然确认,D1轮融资的领投方为电讯盈科和信德集团均为家族企业,分别隶属“超人”李嘉诚家族和“赌王”何鸿燊家族。

成立于2000年的电讯盈科是中国香港电讯公司龙头,在香港联交所上市,并在纽交所以预托**形式上市。此前,2013年,电讯盈科就曾试图通过混合动力控股(Hybrid TechHoldings LLC)以高价收购美国新能源汽车菲斯科。虽然最终惜败于万向集团的1.492亿美元报价,但新能源板块一直是电讯盈科重点关注对象,此次投资威马汽车符合其既有的产业投资规划。

信德集团成立于1972年,由何鸿燊一手创办,在地产、运输、酒店及消闲与投资领域均有业务涉足。近年来,信德集团频频出手投资内地产业,2016年就已在上海浦东新区拿地。截至2020年初,信德集团在地产相关领域投资金额超200亿元。除地产项目外,信德集团对内地的医疗保健和文化传播项目均有投资。

两大家族的入股,无疑提振了市场对威马汽车的信心,不过更令市场关注的是下一轮轮融资中的其他境外出资方。有观点认为此时引入境外资方,可能与威马汽车此前科创板上市受挫有关,未来威马汽车可能转赴境外上市,这一点可以在张然透露的信息中得到印证。

早在2020年9月,威马汽车就开始了科创板上市申请流程,力争成为“科创板汽车第一股”。近半年后,2021年2月,威马汽车的科创板上市申请获得受理,进入审核流程。但在2021年4月,有消息表示由于对企业科技属性审核标准从严,威马汽车上市暂缓。考虑到招股说明书财务报表引用有效期仅为6个月,特殊情况方可延迟3个月,威马汽车科创板上市疑似受挫。

而另一方面,2021年9月,威马汽车将运营主体公司注册金由12.09亿元减少42.99%至6.89亿元,并于一个月后引入多方境外资本。虽然,威马汽车官方表示这是出于公司战略调整及业务发展需求的考虑,但这一举动却更像是为了调整公司股权架构,为后期境外上市铺路。

新能源汽车公司赴境外上市,其实并不是一件新鲜事。蔚来汽车早在2018年就成为了“中国电动车赴美上市第一股”,理想汽车、小鹏汽车两家公司也都是先赴美上市,后又回归港股。2020年7月,理想汽车正式挂牌纳斯达克,发行价11.5美元/股,募资金额近11亿美元。一个月后,小鹏汽车紧随其后,以15美元/股的价格登陆纽交所,募资金额近15亿美元。目前,理想汽车、小鹏汽车已于今年回归港股,蔚来汽车的回归计划则可能推迟至明年。

考虑本轮融资中,李嘉诚家族和何鸿燊家族的身影,以及近年来在境外上市的中国公司的回归潮,威马汽车有可能直接转向香港上市。但不得不指出,在融资进展上,与第一梯队的竞争对手相比,威马汽车确实慢了半拍。

/ 02 /

芯片供应“卡脖子”

平价策略挑战不断

2019年,威马汽车曾凭借16876辆的年销量坐上造车新势力第二把交椅,但此后销量并不理想。2020年,在造车新势力中,威马汽车销量排名跌落至第四,2021年上半年销量排名第五,一度被后来者哪吒汽车、零跑汽车超越。

近期,威马汽车公布了2021年9月及7-9月第三季度的销量数据。2021年9月当月,威马汽车销量同比增长115.8%至5005辆,第三季度合计销量同比增长137.5%至13378辆。而对比一众竞争对手的表现,这一数据并不亮眼。

2021年9月当月,蔚来汽车与小鹏汽车销量双双过万,其中蔚来汽车以1.06万辆位居第一。此外,理想汽车与后来居上的哪吒汽车月销量均在7000辆量级。相比之下,威马汽车的销量级在5000辆上下。针对这一问题,此前沈晖曾做出解释。他表示威马汽车的销量排名下滑并不是因为掉队,而是由于收到芯片短缺限制,公司进入了暂时的静默期。

对于下游车企而言,芯片短缺确实是行业内普遍存在的问题。受国内疫情与海外疫情的影响,蔚来S6/EC6 A/B柱内饰板单一供应商南条全兴工厂停产,供应商博世ESP由于其下属意法半导体的芯片供应商ST位于马来西亚,也无法正常供应。目前,南京地区芯片已恢复正常供货,但马来西亚的情况仍然并不乐观。

近日,小鹏汽车CEO何小鹏曾讲述“上门讨芯”的经历,他表示部分芯片厂商会要求车企陈述说明为什么自己比别家更重要,同时芯片厂商也明确表示近期车企不断上门拜访,状似“走马灯”。由此可见,疫情影响倒逼上游芯片厂商筛选客户。由结果推断,对于上游芯片厂商而言,威马汽车在业内面临的竞争仍然较为激烈。

威马汽车如何走到了现在这一步?

威马汽车成立于2015年,公司名称源于德语世界冠军(Weltmeister)。不同于专注高端市场的蔚来和理想,威马汽车在创立之出就将目光放在了平价汽车市场,提出“科技普惠”理念,致力于让每个家庭都能触达新能源与智能出行体验。

相比较最低售价33万云的蔚来和统一定价33.8万元的理想,威马汽车15-25万元的主价格带设定显得十分亲民。但是,低价也是一把双刃剑。

价格承压,使得威马汽车在产品类别上难以持续研发拓展,从而导致了产品的严重同质化。目前,威马汽车主力销售车型EX5和EX6均为SUV,产品线较为单一,而小鹏汽车和蔚来汽车早已将品类扩充至轿车车型。同时,在平价市场,价格仍然是消费者的首要考虑因素,智能属性并不能为产品带来充分的溢价空间。因此,威马汽车很难凭借自身的新能源及智能特色,从燃油车市场争夺份额。

由于产品未能出圈,威马汽车并未能快速在平价市场形成绝对竞争优势,反而受困于后来者哪吒汽车和零跑汽车的追击。以哪吒汽车为例,哪吒汽车同样专注平价市场,但其车辆售价可以低至7-10万,相比而言,威马汽车的“平价”就有点不够看。此外,高端车型诸如特斯拉的model 3 也进入到了价格下降通道。可以料想,威马汽车将面临更多的市场空间挤压。

/ 03 /

力推多元化

技术破局或成新期望

面对当前的困境,威马汽车进行了一系列破局操作。

2020年5月,威马汽车在线上发布会公开了旗下收款概念轿车Maven,以年轻、智能为主要卖点。在今年的上海车展上,Maven实体车参与了展出。根据威马汽车规划,Maven将于2021年年底实现量产。

2021年7月,威马汽车推出新车型W6,继续发力无人驾驶技术领域。公开信息显示,威马W6搭载了行业内唯一的限定场景 L4级无人驾驶技术,可实现自动泊车及驶出车库。此外,2021年下半年,威马汽车计划在北上广成的核心商圈开放高精地图泊车(PAVP)功能。

同时,威马汽车的本轮融资用途也暗示了其或将借由技术实现破局的打算。根据公司官微发文,本轮资金将助力威马汽车无人驾驶及其他智能化技术和产品研发,并将用于旗下产品销售和服务渠道的拓展。不过,考虑此前百度技术破局对于威马汽车来说,却并非易事。

目前,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车均拥有自主研发的辅助驾驶系统,而威马汽车的智能化却离不开百度。此前,百度在投资威马汽车时,双方曾签署竞业协议。根据协议,威马汽车需要使用百度研发的Apollo自动驾驶系统,而不能自己做自动驾驶。

港澳两豪门助阵,威马汽车距离再崛起还有多远?

从威马汽车的融资历史来看,百度曾是其有力支持者,参与了其在2017-2020年期间的三次融资。但随着威马汽车的一系列变动,百度似乎有另起炉灶的计划。目前,百度已经选择和吉利合作,开始自主造车。考虑未来,百度在威马汽车智能驾驶技术研发领域的作用将逐渐弱化,叠加此前算不上独立研发的智能驾驶技术基础,威马汽车可能在技术上仍将有一段青黄不接的过渡时期。

不过,值得庆幸的事,目前来看,威马汽车包围平价市场的战略依然有其可取之处。根据汽车消费市场的价格分布,燃油车10-25万元、新能源车15-25万元为中间区间,占比高达60%,燃油车平价市场的广阔替代空间依然是一块香馍馍。近年来,随着新能源汽车的普及,高端车企所采取的降价打法,以及世面上涌现出的平价智能车公司,都肯定了这一市场空间的确定性。

在平价市场,想要赢得市场,却不是仅凭借新能源或是智能出行概念就可以,更多的还是依靠产品本身的功能出圈。至于如何在控制成本的同时,让消费者觉得物超所值,为性价比买单,就要看各家车企的“神通”了。而对于扎根平价市场的威马汽车而言,目前最重要的无疑是借此轮融资东风,培养起自己的辅助驾驶系统,依靠产品和技术再次破局。

威马 汽车 新能源
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