伴随着共享单车的诞生，“共享”的概念逐渐拓展开来。在此后数年里，共享雨伞、共享充电宝等共享经济模式开始层出不穷。而在这场共享经济的大潮中，共享单车的命运最为跌宕起伏。在短短两年的时间里，共享单车的头部玩家如摩拜就被迫卖身，ofo直接破产，随后共享单车领域，逐渐形成了美团、滴滴、哈啰出行三足鼎立的新格局。

然而，虽然行业格局已经发生变化，但很多老问题依旧没有得到有效解决。比如，处于头部位置的美团、滴滴等玩家，其共享出行业务至今依旧深陷亏损的泥潭之中，但同样作为共享出行头部玩家的哈啰出行，却在近期对外宣告了其营收和毛利实现了双增长，这无疑再次引起了外界对共享出行领域的关注。

（配图来自Canva可画）

盈利曙光出现？

近日，哈啰出行更新了招股书。招股书显示，哈啰出行2021年第一季度营收超过14亿元，同比增长104%。其中，共享两轮车收入为11.7亿元，同比增长89%；顺风车收入为1.68亿元，同比增长达162%；包括电动车等在内的新业务，也贡献了超过7000万元的收入。

从招股书来看，哈啰出行的收入，主要来源于共享两轮车业务和顺风车业务。而其共享两轮车业务之所以能够快速增长，主要是由于哈啰出行提高了共享两轮车的投放数量，以及收费标准。

据悉，目前哈啰单车的收费标准，已经从之前的30分钟1.5元，变为目前15分钟收费1.5元，之后每15分钟收费1元。价格的上涨不仅让其两轮车业务的收入有所增加，还让其毛利率从2019年的6.4%，提升到了2020年的6.7%。

而其顺风车业务的高增长，则主要得益于其两轮车业务，在出行市场积累的大量用户资源。据悉，目前哈啰出行总注册用户数已攀上4亿的新高峰，而其顺风车累计交易用户也高达2610万人，获得认证的顺风车车主也已超过了1800万人。而后者的高速增长，离不开前者的持续导流。

虽然哈啰出行的营收逐渐实现了增长，但其亏损的局面仍未能得到彻底扭转。招股书显示，2021年第一季度经调整净利润，由上年同期亏损的6.32亿逐渐收窄至3.83亿，其亏损状态仍在持续。因此如何扭亏为盈，仍然是摆在哈啰出行面前的最大难题。

业务瓶颈凸显

近两年，哈啰出行的用户量和交易量虽然都实现了或多或少的增长，但其共享两轮车的营收增速却日渐放缓，盈利状况依旧不容乐观。究其原因，主要是其业务的瓶颈有所凸显。

首先，单车的研发和生产需要很高的成本。而且在运作过程中也存在丢弃、盗用、毁坏等损耗，加之共享两轮车盈利模式过于单一，前期投资回报时间较为漫长等诸多因素，都使其成本持续高企。

其次，顺风车业务政策风险较大，政府监管逐渐趋于严格，加之市场竞争日渐激烈，所以想要高速发展也有一定困难。为了解决这些问题，哈啰出行也做出了多方面的尝试。

一方面，哈啰出行加快了IPO的推进，希望通过融资来改善资金流吃紧的困难。出行市场的竞争日益激烈，哈啰出行的生存空间在不断被挤压。哈啰出行只有加快IPO进程，才能通过融资输血来缓解资金压力，支撑日常运营。

另一方面，哈啰出行提高了共享单车的客单价，想要通过改善日常经营来提高商业变现能力。通过持续推出季卡、月卡、周卡，来进一步提升单车的使用率，并通过涨价在一定程度上增加收入提升毛利，进而保障哈啰出行的健康可持续运营。

但哈啰出行所采取的涨价措施，究竟能不能解决自身的盈利难题目前还无法得到验证。毕竟，多年前摩拜、ofo涨价，最终都没能达到想要的效果，哈啰出行能否打破这一“魔咒”仍未可知。不过可以预见，哈啰出行的涨价，只能解一时之困，而要想长期正常经营下去，还得转型盈利模式，找寻新的增长点。

突围之路不轻松

共享单车领域经过多年的发展，已经由多品牌混战变成了巨头之间的大战，竞争的激烈程度不仅丝毫未减反而愈演愈烈。而为了应对愈发激烈的市场竞争，各玩家都在探索新的变现模式或找寻新的商业化道路，哈啰出行也一直想打破瓶颈、拓展边界，寻找新的增长点。

就其原有的出行业务而言，哈啰出行在共享单车业务和顺风车业务上也各有各的难处。比如，美团单车和滴滴的青桔单车，都在市场上占据着举足轻重的地位，与哈啰单车几乎不分伯仲；在电单车的投放上，哈啰出行为了降本增效可能会有所收缩，与之相反的是，滴滴和美团则更注重规模，所以会继续追加，由此两者的差距还会有所拉大。

而对于顺风车业务，哈啰出行除了要应对滴滴出行这个老对手外，还要面对嘀嗒出行、曹操出行等一众网约车平台的竞争，更何况网约车业务本身风险颇高、监管较严，想要发展起来也并不容易。

不仅如此，哈啰出行还进入了强敌环伺的本地生活服务领域。具体而言，哈啰出行在酒店、餐饮团购、跑腿等领域均有所布局，其推出的“哈啰生活”“哈啰酒店”“哈啰快送”等服务，试图构建一个完整的本地生活消费生态，以开拓更大的市场。

然而，在本地生活服务领域，哈啰出行需要面对的竞争对手同样不容小觑。美团、饿了么口碑等资本雄厚、口碑颇高且在本地生活服务领域深耕已久的玩家，其业务从外卖、共享单车一直拓展到酒店机票预订、到店服务等各个方面，已经建立了完整的线下服务体系，并有着十分坚固的壁垒。更何况，该领域目前正发展得如火如荼，除美团外还不断有巨头争相入场，这无疑都加剧了其参与之后的竞争压力。

虽然哈啰出行一直在以新老业务相互协同的模式，进行着多元化的发展，但是其无边界扩张所涉猎的业务，都是巨头深耕已久的领域，哈啰出行面临的竞争压力可想而知。而在多方巨头的围猎下，哈啰出行的故事要如何讲下去，且让我们拭目以待。