电动汽车分时租赁和汽车共享受国家政策的支持和鼓励,不属于限制性行业。但汽车租赁易受政府租赁车辆指标限制,不易做大,如北京分时租赁企业约100家,而政府发放的车辆指标仅8000+。
目前分时租赁行业新进入者开始增多,未来成长空间较大。据罗兰贝格在2016年4月最新的分析数据指出,国内潜在出行需求为28亿次每天,其中排除步行和公共交通后,对于用车行为潜在可替换需求约为10.3亿次(包含长短租、约租车和私人驾车),预估市场规模在6.4万-6.5万亿之间。假如分时租赁在这其中占据2%-5%的市场,潜在市场规模预计将达到1300亿左右,同比测算到2020年,市场规模预估在1500亿-1600亿之间。
汽车共享已经成为出行的新趋势。从各大著名咨询机构的发布的观点来看,共享化成为汽车产业三大趋势之一(共享化、电动化、自动驾驶)。麦肯锡认为,到2030年,每十辆售出的汽车中就有一辆是共享汽车,并且基于用户需求定制的出行解决方案也将拥有更大市场。另据波士顿咨询公司最近进行的一项调查,从2021年开始,全球将有3500万人使用汽车共享服务,欧洲预计将约有1400万人注册使用汽车共享服务,而北美和亚太地区将分别有600万和1500万人注册。新能源汽车分时租赁会较好的发展前景。
公司致力发展于新能源电动汽车行业,将会利用分时租赁作为杠杆去实现全国所有乡镇建设网点。未来的市场是实现O2O+F2C+会员制的电商化时代。由于市场上的车辆不断增多,而导致老百姓停车,找车位的用车困难,而该项目是提早的去把未来3年-5年的准备工作做好,永远为消费者多考虑一点点,多提前准备一点点。
针对新能源汽车的接受程度不大,所以,必须要通过各个不同的商业模式去推广,让更多的消费者可以花最少的钱可以体验到纯电动汽车给他们所带来的好处。
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